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近日，宝马、MINI和劳斯莱斯电车宣布将接入特斯拉超充网络，超充已成为新能源车竞争的重要赛道。

川观智库资讯|2030年超充级新能源汽车市场占有率将达到52.5%

川观智库研究员　黄爱林

近日，宝马、MINI和劳斯莱斯电车宣布将接入特斯拉超充网络，超充已成为新能源车竞争的重要赛道。据亿欧智库发布的《2023中国智能电动汽车超级快充补能体系研究》（下称《报告》）显示，2024年起B+/C级车（中高级车型）或将率先实现4C超充（业界对4C超充的定义是电池在15分钟内充满），随后5-7年超充市场进入爆发期，到2030年超充级新能源汽车市场占有率将达到52.5%。

超充即超级快充，充电联盟对超充的定义是单枪300-350kW以上的充电功率对车辆进行充电的技术。高充电功率能极大缩短充电时间，如4C超充可将目前普遍需要30分钟以上的充电时长压缩至15分钟内。《报告》显示，目前新能源车主在使用公共快充充电时，有36%车主等桩时间超15分钟，44%车主充电时长超40分钟，充电耗时成为新能源汽车车主主要痛点。

要实现超级快充，需要电池、充电桩提供相应支持。综合公开信息，两者在技术层面已实现产业化突破。宁德时代的4C神行超充电池的峰值充电功率达到415KW，充电十分钟续航400公里。

华为运用全液冷超充技术的充电桩，充电功率可达到600KW，号称能实现“一秒一公里”。

技术已突破，超充技术走向市场的关键点转向车企对该技术的采用和车型适配。根据B站多位测评博主对华为上述充电桩的测试结果，由于车型不支持超充功能等原因，测试车本身的充电功率无法达到600KW，实际充电速度无法达到宣称值——但这种状况或将在短时间内改变。综合公开信息，比亚迪、小鹏、理想、极氪等国内主流新能源车企已推出支持800V的电压下充电的车型。

宁德时代的神行超充电池仅推出2月，就与阿维塔、哪吒、奇瑞、北汽等车企达成合作，2024年有望推出4C超充电车。根据《报告》测算，2030年超充汽车销量将超1200万辆。

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